セダン に関する自動車（8/48ページ）

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  トヨタ プレミオ

  “5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー＆スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。（2007.6）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4600×1695×1475, 4600×1695×1485

  カラー

  スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ホワイトパールクリスタルシャイン, レッドマイカメタリック, 赤色, ブラッキッシュレッドマイカ, 紫色, グレーメタリック, グレー, ライトブルーマイカメタリック, 青色, ブラックマイカ, 黒

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  光岡自動車 ガリューコンバーチブル

  フォードマスタングコンバーチブルをベースに、ミツオカらしいレトロで高級感あるスタイルに仕上げられた4シーターオープン。マスタングより若干大きくなったボディは、サイドラインなどでベースの形状を活かしつつ、丸型ライトや大型グリルなどフロントリア回りでミツオカらしさを演出。V6の4LとV8の4.6Lが用意されるエンジンなどの機関系、電動開閉式ソフトトップなどはベースと同様となる。日産フーガをベースとしたセダンのガリューとは、外観デザインのコンセプトが統一される。なお、ミツオカの他モデル同様に職人によるハンドメイドによって作られるため、完全受注生産で納期は3ヵ月ほどかかる。（2007.4）

  ボディタイプ

  オープン

  ボディサイズ

  4830×1870×1400

  カラー

  ホワイト, 白, ブラック, 黒, レッド, 赤色

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  スバル インプレッサスポーツワゴン

  2000（Ｈ12）年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン＋4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。（2000.8）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4405×1695×1465, 4405×1695×1460

  カラー

  ピュアホワイト, 白, プレミアムシルバーメタリック, シルバー, WRブルー・マイカ, 青色, シャイニーレッドマイカ, 赤色, ロゼメタリック, グランブルー・マイカ, 紺色, プレミアムシルバー・メタリック, グランブルーマイカ, ミッドナイトブラックマイカ, 黒

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  光岡自動車 ヌエラ6-02

  ベースモデルをホンダアコードからトヨタカローラアクシオへと変更した2世代目は、ヌエラ6-02と名付けられた

  ベースモデルをホンダアコードからトヨタカローラアクシオへと変更した2世代目は、ヌエラ6-02と名付けられた。ベースモデルを同じくするコンパクトセダンのガリュー204と同様、日本の道路事情にマッチした手頃なサイズや環境性能に配慮し、ダウンサイジングが行われた。FRPを使ったハンドメイドによるオリジナルな外観は初代のテイストを踏襲。縦型グリルと丸目4灯式ヘッドライト、縦型リアランプが特徴的なクラシカルでデザインコンシャスな仕上がりとされた。同時にカローラフィールダーをベースとしたステーションワゴンもラインナップ、ボディタイプの選択肢を広げている。なお生産は完全受注となる。（2008.7）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4645×1695×1460, 4645×1695×1470

  カラー

  ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ベージュマイカメタリック, ベージュ, シルバーメタリック, シルバー, グレーメタリック, グレー, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色

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  光岡自動車 ヌエラ6-02ワゴン

  セダンがベース車両をトヨタカローラアクシオに変更した際に新たに設定されたのがこのステーションワゴンモデル。ベースモデルは日本の道路事情にマッチした手頃なサイズや環境性能を配慮し、カローラフィールダーが採用されている。FRPを使ったハンドメイドによるオリジナルな外観はセダンのテイストを踏襲。縦型グリルと丸目4灯式ヘッドライトが特徴的なクラシカルでデザインコンシャスな仕上がりとされた。1.5Lと1.8Lエンジンが用意される。生産は完全受注となり、スペックや装備などはベースモデルに準じる。ちなみに車名についている“6-02”の、6は社内でのヌエラのコード02は2代目を表しているそう。（2008.7）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4580×1695×1480, 4580×1695×1490

  カラー

  シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, スーパーホワイトII, 白, ブラックマイカ, 黒, レッドマイカメタリック, 赤色, カッパーメタリック, 茶色, ライトブルーマイカメタリック

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  トヨタ ウィンダム

  カムリをベースにしたアッパーミドルセダンで、北米ではレクサスブランドで販売されている

  カムリをベースにしたアッパーミドルセダンで、北米ではレクサスブランドで販売されている。外観は、初代のDNAを踏襲しながらさらにブラッシュアップ。サイズアップとともにロングホイールベース化により、リアシートのレッグスペースは35mmも拡大した。エンジンもキャリーオーバーの3Lと2.5LのV6を搭載するが、アルミシリンダーブロックの採用や各部の見直しを実施。さらに電子制御サス、スカイフックコントロールを採用し、運動性能と快適性を向上。カーナビやアンサーバック付きリモコンドアロック、オプティトロンメーターなどが標準化するなど、装備面で充実しているのも特徴だ。（1996.8）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4845×1790×1395

  カラー

  シルバーメタリックトーニングG, シルバー, ブラックトーニングG, 黒, スーパーホワイトパールマイカトーニングG, 白, フラクセンマイカメタリックトーニングG, ダークグリーンマイカトーニングG, 緑色, ダークブルーマイカメタリックトーニングG, 紺色

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  スバル インプレッサスポーツワゴンSTI

  2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000（H12）年10月

  2代目となったインプレッサにファン待望のSTiモデルが登場したのは2000（H12）年10月。WRCの影響でセダンに注目が集まるが、初代と同様にワゴンにもSTi仕様を設定。STiチューニングが施されたEJ20型水平対向4気筒エンジンの性能は280psにまで高められ、クロスレシオの専用6MTを組み合わせた。4WDシステムはセンターデフ＋ビスカスLSDで、16インチ仕様車はドライバーズコントロールセンターデフと機械式リアデフを装備した。大型インタークーラーや倒立式ストラットサス、ブレンボ製ブレーキシステムなど、走りに徹した装備はセダンと同じ内容だ。（2000.10）

  ボディタイプ

  ステーションワゴン

  ボディサイズ

  4405×1695×1460

  カラー

  ピュアホワイト, 白, プレミアムシルバー・メタリック, シルバー, WRブルー・マイカ, 青色

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  クライスラー ストラトス

  日本車キラーと話題になったコンパクトセダンネオンよりも一足先に正規で導入されたのがミドルクラスサイズのストラトスであった。クライスラーシーラスとの兄弟車であるが、なめらかな4ドアスタイリングといかにもクライスラーらしい個性的なフロントマスクをもつモデルだ。アメリカではダッジブランドで販売された。同社のビジョンよりひと回り小さいセダンボディが与えられている。搭載されるエンジンは2.5LのV6SOHCで、最高出力は160ps。駆動方式はFF（前輪駆動）を採用し、電子制御の4ATが組み合わされた。サスペンションは、スポーティセダンを証明するダブルウィッシュボーン。車速感応式パワーステアリング、さらにデュアルエアバッグなどを標準装備とした。（1995.12）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4750×1820×1375

  カラー

  ライトシルバーファーン・パールコート, シルバー, ミディアムファーン・パールコート, 緑色, ブラック, 黒, キャンディアップルレッド, 赤色, フォレストグリーン・パールコート, ストーンホワイト, 白

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  トヨタ ヴェロッサ

  マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載

  マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L＆2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4705×1760×1450, 4705×1760×1465, 4715×1760×1435

  カラー

  シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ダークブルーマイカ, 紺色, 青色, ブラックチェリーマイカ, 赤色, ライトブルーマイカメタリック, スーパーレッドV, グレーメタリック, グレー

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  クライスラー ニューヨーカー

  1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1）

  ボディタイプ

  セダン

  ボディサイズ

  4920×1760×1410

セダンに関するフィード

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  国産セダンならどれを買う プレミオ、シルフィ、シビックならどれを買いますか？ シビックは５ＡＴですし、シルフィはＣＶＴですし 迷いますね。燃費はミラーサイクルを採用する 分、シビックがいいです。１６インチホイールも迫力ありますね。 総合的にはシビックですかね。実際に買う保守層は トヨタか日産の５ナンバーサイズという事で選ぶんで しょうが。

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  車免許取得後に買う、あるいは愛用する車種に関して 　ガソリンが高騰したり下がったりと値段の変化が激しい今日ですが、皆さんのほとんどは必要に迫られるなど諸要因で車を所持していると思います。 　用途として、仕事、大学などへの通学、ドライブなど様々ですが、ほとんどの人が普通乗用車でなければ、軽乗用車であり、それ以外のトラック、あるいは貨物ワゴンなど変わった車種をマイカーにしている人は少なく感じます。もちろん、家族などがいて不便なという理由もあると思いますが、それ以外の場合でも乗用車が目立ちます。 　その理由は何だと皆さんはお考えでしょうか？ 　では、多くの返事をお待ちしています。

  2009/01/13 02:01:34